群馬県が架け替えた橋梁の橋台が、会計検査院から強度不足と指摘を受けた。設計者は基準書に示された鉄筋量の設定を努力目標と解釈。しかし、検査院はその解釈を認めず、基準を満たしていないと判定した。
検査院から強度不足と指摘を受けたのは、群馬県が2020～21年度に同県安中市で建設した外城橋（がじょうはし）。秋間川に架かる橋長36.5m、幅員10mのPC（プレストレストコンクリート）単純合成桁橋だ。設計は建設コンサルタント会社に委託した。
問題があったのは、左岸側のA1橋台に設けた固定支承部。橋台と桁との水平方向の変位を制限するため、直径75mm、長さ1.67mのアンカーバー9本を、橋座部の3カ所に3本ずつ垂直に打ち込んだ。アンカーバーの上部は横桁の内部に収まっている。
設計の基準とした「道路橋示方書・同解説」（日本道路協会）では、桁からの水平力に対する橋座部の耐力について、コンクリートが負担する耐力（以下、コンクリート耐力）と補強鉄筋が負担する耐力（以下、鉄筋耐力）を合算するよう規定している。
さらに、以下のようにも記載している。「補強鉄筋の負担分が橋座部の耐力の5割程度以下となるようにアンカーボルト取り付け位置と補強鉄筋の量を設定するのがよい」
設計者はアンカーバー3本にかかる橋軸方向の水平力を2170kNと算出。コンクリート耐力を605kN、鉄筋耐力を1738kNとなるように設計し、両者を合わせた橋座部の耐力は水平力を上回るとしていた。
しかし、この設計では鉄筋耐力が橋座部の耐力の5割を大幅に超えている。そのため、検査院は示方書の基準を満たしておらず、橋台が所要の安全度を確保していないと指摘した。
応力負担の偏りによって、地震時の水平力で橋座部のコンクリートが破壊される恐れがある。
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